Den pull-type struktur giver koblingsskivesamlingen dens kerneydelse

Det ydre dæksel af træk-type koblingsskivesamling vedtager en pull-type struktur. Fra et mekanisk synspunkt danner trækstrukturen et større vægtstangsforhold ved at optimere kraftoverførselsvejen. I koblingens arbejdsproces påvirker vægtstangsforholdet direkte effektiviteten af ​​drejningsmomenttransmissionen. Et større vægtstangsforhold betyder, at der under samme inputkraft kan genereres en stærkere klemkraft, hvorved der opnås en mere effektiv momentoverførsel. Dette strukturelle design er ikke en simpel formændring, men er baseret på en dyb overvejelse af kraftoverførselsbehovene for tunge lastbiler. Gennem præcise mekaniske beregninger og strukturel optimering kan den ydre dækskall sprede stress på en mere rimelig måde, når den udsættes for den enorme kraft, der overføres af motoren, hvilket sikrer stabiliteten af ​​den samlede struktur.

Betydelig forbedring af drejningsmomentoverførselseffektiviteten

Under de samme størrelsesspecifikationer som den traditionelle koblingsskivekonstruktion kan koblingsskivekonstruktionen af træktype øge det drejningsmoment, der kan overføres, markant. Denne funktion er afgørende for tunge lastbiler. Drejningsmoment er en af ​​de centrale indikatorer, der bestemmer køretøjets kraftydelse, især under arbejdsforhold som tung lasttransport og klatring, der kræver stærk effekt. Tilstrækkelig momentoverførsel er grundlaget for at sikre normal kørsel af køretøjet. Koblingsskiveenheden af ​​træktypen gør det muligt for den kraft, der genereres af motoren, at virke mere direkte og fuldt ud på gearkassen gennem en effektiv drejningsmomenttransmission og derved drive køretøjet fremad og undgå for stort effekttab under transmissionsprocessen. ,

Tilpasningsevne til at klare vækst i motorens drejningsmoment

Med den fortsatte udvikling af den tunge lastbilsindustri og den fortsatte udvikling af motorteknologi har dens udgangsmoment vist en stabil væksttendens. Denne tendens stiller højere krav til koblingspladesamling , hvilket kræver, at den kan matche det stigende drejningsmoment. Traditionelle enkeltpladekoblinger ser ofte ud til at være ude af stand til at klare det voksende drejningsmomentbehov. For at forbedre dens drejningsmomentoverførselskapacitet er det normalt nødvendigt at øge produktstørrelsen, men dette vil være begrænset af motorens svinghjulsplads. Den træk-type koblingsskivesamling , med fordelene ved trækstrukturen, kan nemt klare den stigende drejningsmomentudfordring uden at justere sin egen størrelse. Når motorens drejningsmoment fortsætter med at stige, kan det opretholde en stabil drejningsmomenttransmissionseffektivitet, hvilket sikrer, at den kraftige kraft, der genereres af motoren, kan overføres til det efterfølgende transmissionssystem uden hindring, hvilket giver stærk støtte til en effektiv drift af køretøjet.

Præstationsbalance under pladsbegrænsninger

Pladsen omkring motorens svinghjul er en faktor, der skal nøje overvejes i designet af tunge lastbiler. Den begrænsede plads pålægger strenge begrænsninger på størrelsen af ​​koblingspladesamlingen. Hvis den traditionelle koblingspladesamling ønsker at forbedre drejningsmomentoverførselskapaciteten, skal den øge størrelsen, hvilket vil være i konflikt med svinghjulets pladsbegrænsning og påvirke rationaliteten af ​​køretøjets layout. Den træk-type koblingsskivesamling løser denne modsigelse smart. Dens pull-type struktur opnår en forbedring af drejningsmomentoverførselskapaciteten ved at optimere ledningen af ​​interne kræfter og strukturelle layout uden at øge sin egen størrelse. Denne præstationsbalance under pladsbegrænsninger opfylder ikke kun motorens kraftbehov til koblingen, men letter også køretøjets kompakte design, så andre komponenter i motorrummet kan have en mere rimelig installationsplads, hvilket er med til at forbedre køretøjets integrationsniveau.