Tungt lastbil 430 Pull-type koblingskivisamling: kernekomponent til effektiv kraftoverførsel

I det tunge transmissionssystem for lastbiler er 430-koblingsdiskforsamlingen på 430 en kernekomponent, og dens ydelse bestemmer direkte køretøjets kraftoverførselseffektivitet og kørselssikkerhed. Forsamlingen bruger en membranfjederstruktur til at opnå præcis adskillelse og kombination af koblingsdisken og svinghjulet. Dens designegenskaber og tilpasningslogik har en dybtgående indflydelse på køretøjets start, skift og bremseydelse.

430-koblingsdiskforsamlingen ved 430 vedtager en membranfjederstruktur, der adskiller den fra en traditionel kobling af push-typen. Membranfjederen opnår elastisk deformation gennem en stemplet skal for at danne en ensartet trykfordeling mellem trykpladen og svinghjulet. Denne struktur forenkler ikke kun volumen og vægten af ​​koblingsenheden, men optimerer også separationskraft transmissionssti gennem håndtagsprincippet, hvilket reducerer betjeningspedalkraften markant.

Når de tager modeller som Howo og Auman som eksempler, er de 430 tryk-trykplade, de er tilpasset til at opnå effekttilpasning gennem separationsringsklemmen (86 mm eller 70 mm). Det store askingdesign kan modstå drejningsmomentudgangen på 380-420 hestekræfter motorer, mens den lille-aberversion er optimeret til 300-375 hestekræfter ikke-renault-motorer. Dette hierarkiske design sikrer, at effektmatchende nøjagtighed af køretøjer i forskellige hestekræfter segmenter og undgår at ryste eller tunge problemer forårsaget af uoverensstemmende trykpladespecifikationer.

Tilpasningslogikken for 430 PULL-TYPE KLUTTER PLATESEMPLAG Følger strengt den matchende kæde af "trykplade-koblingsplade-motor". For eksempel er DS430 -trykpladen kompatibel med DS430- og EQ430 -koblingsplader, men EQ430 -trykpladen kan ikke tilpasses til DS430 -pladen. Denne envejskompatibilitet stammer fra koblingsforholdet mellem trykpladenkomprimeringsfjederparametre og friktionskoefficienten for koblingspladen. Hvis det bliver tvunget til at blande, vil det forårsage ustabilt engagement eller endda magtafbrydelse.

I kategorien Pull-Type-trykplade har Jiefang J6-speciel model opnået differentiering fra almindelige træk-type trykplader ved at justere parametre, såsom separationspunktseparationskraft og minimumslift af trykpladen. Hvis den almindelige trykplade er installeret ved en fejltagelse, er køretøjet muligvis ikke i stand til at engagere eller ryste under kørsel. Denne tilpasningsforskel er især kritisk inden for tunge lastbiler, fordi drejningsmomentsvingningen af ​​motorer med høj hestekræfter har ekstremt høje krav til koblingens dynamiske respons.

Applikationsscenarierne for denne samling i tunge lastbiler dækker hele processen med at starte, skifte, deceleration og parkering. Ved at tage AMT-transmissionsmodellen som et eksempel er de automatiske transmissioner såsom hurtig zhixing 12-trins og ZF Chuansheng 12-trins alle afhængige af 430 træk-type koblinger for at opnå drejningsmomentoverførsel. Den monteringsåbning af dens frigørelsesleje (50,8 mm, 52,3 mm, 54,8 mm) er direkte relateret til diameteren af ​​transmissionsindgangsakslen for at sikre nøjagtigheden af ​​kraftoverførsel.

Under vedligeholdelse er det nødvendigt at være opmærksom på gapjusteringen mellem trykpladen og koblingspladen. Hvis kløften mellem transmissionscylinderpushstangen og stemplet overstiger 1 mm, vil det effektive slagtilfælde blive forkortet, hvilket vil forårsage ufuldstændig separationssvigt. Derudover skal de 4 fastholdelsesfjedre af trækkoblingen af ​​trækket type fjernes efter montering, ellers kan funktionen muligvis mislykkes på grund af overdreven bevægelse af trykpladen.